Pencapaian inovasi yang luar biasa! Buldoser tanpa awak pertama di dunia muncul di Kazakhstan. Tautan jalur ekskavator.
Buldoser tanpa awak pertama di dunia, yang diproduksi bersama oleh Universitas Sains dan Teknologi Huazhong dan Shantui Engineering Machinery Co., Ltd. (“Shantui” singkatnya), telah diuji hampir 100 kali dan dapat menjalankan instruksi secara akurat. Tautan jalur ekskavator Kazakhstan
Zhou Cheng, direktur teknis proyek dan profesor di Pusat Inovasi Teknologi Konstruksi Digital Nasional, Universitas Sains dan Teknologi Huazhong, mengatakan bahwa penelitian dan pengembangan buldoser tanpa awak dimulai pada awal 2019. Tim peneliti melakukan uji sistem di lapangan pada suhu lebih dari sepuluh derajat di bawah nol di musim dingin, dan akhirnya mewujudkan integrasi fungsional buldoser tanpa awak, seperti mendorong, menyekop, meratakan, mengangkut, dan mengintegrasikan.
Buldoser lereng, buldoser sudut miring, buldoser terpusat dalam tumpukan terpisah… Akhir bulan lalu, buldoser tanpa awak DH17C2U berhasil menyelesaikan uji coba versi 2.0 di lokasi uji coba di Shandong. Wu Zhangang, direktur Shantui Intelligent Construction Research Institute, mengatakan bahwa sebagai buldoser tanpa awak pertama di dunia, buldoser ini dapat menjalankan instruksi pengoperasian secara akurat. Tautan trek ekskavator Kazakhstan
Buldoser perayap uap pertama di dunia lahir pada tahun 1904. Ini merupakan perubahan besar dari berawak menjadi tak berawak. Sistem buldoser tanpa pengemudi dengan hak kekayaan intelektual independen ini merupakan salah satu dari 20 pencapaian inovasi utama AI Hubei tahun 2021 (adegan) yang dirilis oleh Departemen Sains dan Teknologi Provinsi Hubei. Tautan jalur ekskavator Kazakhstan
"Buldoser berawak tradisional beroperasi dalam tiga shift selama 24 jam. Biaya tenaga kerja setiap pengemudi adalah 1.000 yuan per hari, dan biayanya setidaknya 1 juta yuan per tahun." Lu Sanhong, yang mengemudikan buldoser sepanjang tahun, telah menghitung sejumlah uang. Jika mengemudi tanpa awak digunakan, biaya tenaga kerja yang dihemat cukup besar.
Zhou Cheng mengatakan bahwa harga buldoser tanpa pengemudi memang lebih tinggi daripada buldoser berawak, tetapi dapat membebaskan manusia dari lingkungan kerja yang repetitif, polusi operasi yang tinggi, dan risiko operasi yang tinggi. Tahun ini, buldoser tanpa pengemudi akan mempercepat implementasi dan aplikasinya di sektor pertambangan, rekayasa lalu lintas jalan, konstruksi infrastruktur, dan berbagai skenario lainnya.
Menurut Profesor Yang Guangyou, Fakultas Teknik Mesin, Universitas Teknologi Hubei, hanya masalah waktu sebelum buldoser tanpa awak menggantikan buldoser berawak. Zhang Hong, seorang insinyur senior tingkat profesor di CCCC Second Harbor Engineering Bureau Co., Ltd., yakin bahwa buldoser tanpa awak akan menjadi tren utama dalam pengembangan mesin konstruksi di masa depan.
Sebagai salah satu dari 50 produsen mesin konstruksi global teratas, Shantui memiliki kapasitas produksi tahunan sebesar 10.000 buldoser. Jiang Yutian, presiden Shantui Intelligent Construction Research Institute, mengatakan bahwa Shantui akan segera memperkenalkan buldoser tanpa awak ke pasar sesuai dengan kematangan teknisnya.
Favorit baru di bidang pertambangan — truk pertambangan tanpa pengemudi
Sebelumnya, truk tambang nirawak 930E 290 ton pertama di Tiongkok, yang direformasi bersama oleh Aerospace Heavy Industry dan Zhuneng Group, Tambang Batubara Terbuka Heidaigou, yang berafiliasi dengan Aerospace Sanjiang, beroperasi terus menerus dengan empat truk tambang berawak, satu sekop listrik 395, dan satu buldoser di Tambang Batubara Terbuka Heidaigou. Selama periode ini, skenario operasi umum dari keseluruhan proses, seperti menghindari rintangan, mengikuti mobil, membersihkan rintangan, memuat, bertemu, dan membongkar mobil, berjalan lancar, tanpa gangguan. Tidak ada koneksi manual. Tautan jalur ekskavator Kazakhstan
Pada bulan Juni 2020, truk tersebut akan menyelesaikan transformasi kendali jalur seluruh kendaraan, pemasangan peralatan medan optik 4D dan radar laser serta sistem penginderaan kendaraan lainnya, pengumpulan dan produksi peta area kerja, pengujian truk tanpa pengemudi di lokasi tertutup, operasi kolaboratif truk tanpa pengemudi dan sekop serta peralatan tambahan lainnya, serta pengiriman dan debugging cerdas.
Menurut rencana Zhuneng Group, 36 truk tambang telah ditransformasi menjadi truk tanpa pengemudi. Sebanyak 165 truk direncanakan akan ditransformasi menjadi truk tanpa pengemudi hingga akhir tahun 2022. Lebih dari 1.000 kendaraan operasional tambahan seperti ekskavator, buldoser, dan sprinkler yang ada akan dikelola secara kolaboratif. Setelah proyek selesai, area pertambangan Zhungeer akan menjadi tambang terbuka tanpa awak terbesar di dunia, sekaligus tambang cerdas dengan jumlah, merek, dan model truk tambang tanpa awak terbanyak di dunia. Hal ini secara efektif akan meningkatkan keselamatan dan efisiensi produksi operasi tambang.
Waktu posting: 26-Sep-2022
