XCMG 800348149 XE900/XE950 Track Idler Assy/Guide Wheel Group/OEM quality undercarriage source manufacturer&factory-CQCTRACK

Spesifikasi Teknis: Rakitan Roda Pemandu/Penggerak Track (Penggerak Depan)

Identifikasi Bagian:

• Model Mesin yang Kompatibel:Excavator Crawler XCMG XE900, XE950.
• Aplikasi:Sistem Undercarriage, Pemandu Depan, dan Pengencangan.
• Alias ​​Komponen:Roda Penegang Depan, Roda Penegang Pemandu, Roda Pemandu Rel.

1.0 Gambaran Umum Komponen

Itu Rakitan Roda Penegang/Pemandu TrackKomponen ini merupakan komponen fundamental dan tangguh yang terletak di bagian depan rangka bawah ekskavator. Berfungsi sebagai komponen pasif yang setara dengan sprocket penggerak, fungsi utamanya adalah untuk memandu rantai trek agar membentuk lingkaran kontinu dan menyediakan antarmuka mekanis untuk menyesuaikan tegangan trek. Rakitan ini dirancang khusus untuk menahan beban benturan yang signifikan, keausan abrasif konstan dari rantai trek, dan kondisi lingkungan yang keras yang lazim terjadi pada operasi pertambangan dan pemindahan tanah skala besar.

2.0 Fungsi Utama & Konteks Operasional

Fungsi rekayasa inti dari rakitan ini adalah:

• Penentuan Arah dan Jalur: Komponen ini berfungsi sebagai poros arah maju untuk rantai trek, membalikkan jalurnya setelah bersentuhan dengan tanah dan memandu rantai tersebut dengan mulus kembali ke arah sprocket penggerak, sehingga menentukan lingkaran lengkap trek.
• Mekanisme Penyesuaian Ketegangan Track: Roda penegang dipasang pada mekanisme geser yang kokoh yang terhubung ke silinder penegang hidrolik atau yang dioperasikan dengan gemuk. Ini memungkinkan penyesuaian maju dan mundur roda penegang secara presisi, yang secara langsung mengontrol kendurnya track. Ketegangan yang tepat sangat penting untuk transfer daya yang optimal, pengurangan hambatan gelinding, dan memaksimalkan masa pakai seluruh sistem undercarriage.
• Benturan Utama dan Penyerapan Guncangan: Karena posisinya yang menghadap ke depan, roda penegang merupakan titik kontak pertama dengan rintangan seperti batu dan puing-puing. Desainnya memprioritaskan penyerapan dan peredaman beban kejut yang besar untuk melindungi rangka bawah dan penggerak akhir dari kerusakan.
• Stabilisasi dan Penahanan Rel: Flensa terintegrasi pada roda pemalas berfungsi untuk menjaga keselarasan lateral rantai rel, mencegah anjloknya kereta selama manuver berbelok dan pengoperasian di medan yang tidak rata atau miring.

3.0 Konstruksi Terperinci & Sub-Komponen Utama

Rakitan ini merupakan sistem tertutup yang dirancang dengan presisi, terdiri dari:

• 3.1 Roda Penggerak (Pelek): Roda berdiameter besar dan kokoh dengan permukaan lari yang dikerjakan dan dikeraskan secara presisi. Profilnya yang lebar memastikan kontak yang stabil dengan mata rantai trek, mendistribusikan beban secara efektif.
• 3.2 Flensa: Pemandu lateral integral di kedua sisi pelek. Ini sangat penting untuk menahan rantai rel, mencegah selip lateral dan anjlok akibat beban samping. Flensa ini dirancang untuk menahan deformasi akibat benturan dan keausan abrasif.
• 3.3 Sistem Bantalan dan Bushing Internal:
  • Poros: Poros stasioner baja berkekuatan tinggi, dikeraskan, dan dihaluskan yang menyediakan sumbu rotasi tetap.
  • Bantalan/Bushing: Rumah roda gigi penggerak berputar pada poros melalui serangkaian bantalan rol tirus besar dan tugas berat atau bushing perunggu, yang dipilih karena kapasitasnya yang luar biasa untuk menangani beban radial ekstrem dan gaya aksial (dorong) sesekali.
• 3.4 Sistem Penyegelan Multi-Tahap: Ini adalah subsistem paling penting untuk menentukan masa pakai. Sistem ini biasanya menggunakan desain labirin, yang menggabungkan segel muka radial utama, bibir debu sekunder, dan seringkali ruang berisi gemuk. Pertahanan multi-penghalang ini sangat penting untuk secara efektif mencegah masuknya kontaminan yang sangat abrasif (misalnya, debu silika, bubur) dan mempertahankan gemuk berkinerja tinggi di dalam rongga bantalan.
• 3.5 Braket Pemasangan dan Mekanisme Geser: Rakitan ini mencakup braket tempa atau cor dengan permukaan geser yang dikerjakan dengan presisi. Antarmuka ini terhubung ke pemandu pada rangka sasis dan batang pendorong silinder penegang rantai, memungkinkan penyesuaian tegangan rantai yang presisi dan andal.

4.0 Spesifikasi Material & Kinerja

• Bahan: Baja Paduan Karbon Tinggi Cor atau Tempa.
• Kekerasan: Permukaan gesekan pelek dan flensa dikeraskan secara menyeluruh atau dikeraskan dengan induksi hingga kisaran tipikal 55-62 HRC. Ini memberikan keseimbangan optimal antara ketahanan benturan yang tinggi dan ketahanan yang unggul terhadap keausan abrasif.
• Pelumasan: Sudah diisi sebelumnya dengan gemuk kompleks litium suhu tinggi dan tekanan ekstrem (EP). Fitting gemuk standar biasanya disediakan untuk pelumasan ulang berkala selama interval servis untuk membantu membersihkan ruang segel dari kontaminan kecil dan memperpanjang masa pakai operasional.

5.0 Mode Kegagalan & Pertimbangan Pemeliharaan

• Batas Keausan: Kemampuan layanan ditentukan dengan mengukur pengurangan tinggi flensa dan diameter pelek terhadap batas keausan maksimum yang ditentukan oleh XCMG. Flensa yang aus parah secara signifikan meningkatkan risiko anjloknya rel.
• Modus Kegagalan Umum:
  • Pengelupasan dan Keretakan Flensa: Retak, pecah, atau kerusakan flensa akibat beban benturan tinggi dari rintangan.
  • Alur dan Keausan Cekung pada Pelek: Keausan abrasif dari mata rantai trek membentuk alur atau profil cekung pada pelek, yang menyebabkan kontak trek yang tidak tepat dan keausan rantai yang dipercepat.
  • Kerusakan Bantalan: Kegagalan fatal yang sering disebabkan oleh kegagalan segel, yang memungkinkan partikel abrasif mencemari pelumas. Roda gigi penegang yang macet tidak akan berputar, menyebabkan keausan yang cepat dan parah pada bushing rantai trek dan roda gigi penegang itu sendiri.
  • Kemacetan Mekanisme Geser: Korosi, kerusakan, atau kontaminasi pada braket geser dapat mencegah penyesuaian tegangan, sehingga mengunci roda penggerak pada tempatnya.
• Praktik Perawatan: Inspeksi rutin untuk memastikan putaran bebas, integritas struktural, dan tanda-tanda kerusakan bantalan (kebisingan, kelonggaran) sangat penting. Ketegangan rantai trek harus diperiksa dan disesuaikan secara ketat sesuai dengan manual pengoperasian pabrikan. Merupakan praktik terbaik yang sangat penting untuk mengganti roda penegang (idler) bersamaan dengan rantai trek dan komponen undercarriage lainnya untuk mencegah keausan yang tidak merata dan dipercepat.

6.0 Kesimpulan

ItuRakitan Roda Pemandu/Penggerak Track XCMG XE900/XE950Komponen ini sangat penting untuk memastikan mobilitas, stabilitas, dan umur pakai bagian bawah ekskavator. Perannya dalam pemanduan, penegangan, dan penyerapan benturan sangat diperlukan untuk pengoperasian yang andal di lingkungan yang menuntut. Pemantauan proaktif, prosedur perawatan yang benar, dan penggantian yang disinkronkan dengan sistem merupakan disiplin penting untuk meminimalkan waktu henti dan mengendalikan biaya operasional. Penggunaan suku cadang asli atau bersertifikasi setara OEM sangat penting untuk menjamin akurasi dimensi, sifat material, dan kinerja penyegelan yang dibutuhkan, sehingga melindungi investasi signifikan pada alat berat ini.