Rakitan Roda Gigi Depan SDLG E6650 | CQCTRACK-OEM&ODM Produsen dan Pabrik Komponen Undercarriage Excavator Tugas Berat

ItuRakitan Roda Penegang Depan Track SDLG E6650merupakan komponen fundamental dan penting dalam sistem undercarriage excavator crawler SDLG E6650. Rakitan khusus ini diproduksi oleh CQCTRACK, produsen suku cadang undercarriage aftermarket yang terkemuka. Sebagai "idler depan," komponen ini diposisikan di ujung depan rangka track, berlawanan dengan sprocket, dan memiliki beberapa fungsi mekanis penting:

• Panduan dan Penyelarasan Track: Ini menyediakan permukaan lintasan yang presisi dan keras untuk rantai track, memandu jalur kembali track dan memastikan penyelarasan yang tepat saat memasuki sprocket dan bergerak di atas pembawa dan roller bawah.
• Penyesuaian Ketegangan Rel: Roda penegang depan tidak terpasang tetap; roda ini dipasang pada mekanisme geser atau penyangga yang dapat disesuaikan ke depan atau ke belakang. Pergerakan ini sangat penting untuk mengatur kelenturan rel yang benar, yang sangat penting untuk kinerja optimal, mencegah anjlok, dan meminimalkan keausan pada komponen rangka bawah lainnya.
• Distribusi Beban dan Penyerapan Benturan: Ini membantu menyerap dan mendistribusikan beban benturan awal ketika rantai trek bersentuhan dengan tanah, terutama ketika mesin melintasi rintangan.

2.Rincian Struktur Mekanis dan Komponen

Rakitan ini merupakan unit yang telah dilumasi sebelumnya, disegel, dan tidak dapat diservis, dirancang untuk penggantian langsung. Konstruksinya yang kokoh terdiri dari subsistem terintegrasi berikut:

2.1.Roda Penggerak Idle

• Bahan: Dibuat dari baja paduan rendah berkekuatan tinggi (misalnya, Q345B atau yang setara) untuk bagian intinya, dengan permukaan lintasan yang sering diperkuat.
• Proses Manufaktur: Bagian luar melingkar yang bersentuhan dengan mata rantai trek dikerjakan dengan mesin presisi. Untuk meningkatkan daya tahan, biasanya dilakukan pengerasan induksi atau pengerasan api untuk mencapai kekerasan permukaan 50-55 HRC. Ini menciptakan lapisan tahan aus yang mampu menahan abrasi konstan dari bantalan rantai trek.
• Fitur Desain: Roda penggerak ini memiliki flensa pemandu yang dikerjakan dengan presisi di kedua sisinya. Flensa ini sangat penting untuk menahan bushing rantai rel dan mencegah anjloknya rel secara lateral.

2.2. Sistem Hub dan Bantalan Pusat

• Jenis Bantalan: Mekanisme rotasi inti bergantung pada serangkaian bantalan rol tirus berdiameter besar. Jenis bantalan ini dipilih karena kemampuannya yang luar biasa untuk menahan beban radial gabungan yang signifikan (dari berat mesin pada trek) dan beban aksial (dorong) yang dihasilkan selama manuver belok ekskavator dan operasi di lereng samping.
• Pemasangan Bantalan: Bantalan telah disetel sebelumnya, dilumasi sebelumnya, dan dipasang dengan cara ditekan ke dalam hub tengah roda gigi penggerak, yang berputar mengelilingi Poros Penggerak (Spindel) yang diam.

2.3. Spindel (Poros) Tetap

• Bahan: Ditempa dari baja paduan berkekuatan tarik tinggi (misalnya, 42CrMo), diberi perlakuan panas (didinginkan dan ditempa) untuk mencapai kekuatan luluh dan ketahanan lelah yang tinggi.
• Fungsi: Ini adalah inti non-berputar dari rakitan. Ini adalah poros padat atau berongga yang melewati bagian tengah roda penggerak dan bantalan. Ujung-ujung poros dikerjakan dengan fitur khusus (seperti permukaan datar, ulir, atau diameter halus) yang dirancang untuk terhubung dengan aman dengan dudukan dan selongsong penyesuaian trek pada rangka trek ekskavator.

2.4. Sistem Penyegelan Multi-Labirin Tingkat Lanjut
Ketahanan roda gigi penggerak sebagian besar ditentukan oleh efektivitas segelnya, yang mencegah kebocoran pelumas dan masuknya kontaminan.

• Segel Utama: Segel bibir radial yang terbuat dari karet nitril terhidrogenasi (HNBR) untuk ketahanan superior terhadap panas, abrasi, dan oksidasi. Segel ini bekerja melawan ring penyegel yang dikeraskan dan dihaluskan.
• Segel Sekunder / Bibir Debu: Bibir tambahan yang menghadap ke luar, sering disebut sebagai bibir penangkal, dirancang untuk secara aktif mengikis lumpur, tanah liat, dan kontaminan kasar lainnya sebelum menembus segel utama.
• Lorong Labirin: Rumah segel sering kali memiliki jalur labirin kompleks yang diisi dengan gemuk. Ini menciptakan penghalang fisik yang sangat sulit ditembus oleh partikel abrasif halus (seperti debu silika).
• Opsi Segel Permukaan Mengambang: Untuk aplikasi tugas ekstrem, CQCTRACK dapat melengkapi rakitan ini dengan Segel Permukaan Mengambang Mekanis, yang terdiri dari dua cincin baja yang dipoles dan dikeraskan yang disatukan oleh cincin-O, menawarkan tingkat integritas penyegelan tertinggi dalam kondisi berlumpur dan abrasif.

2.5. Pelumasan Internal

• Tipe: Rongga bagian dalam diisi dengan gemuk kompleks litium bertekanan ekstrem (EP) viskositas tinggi yang mengandung molibdenum disulfida (MoS2). Gemuk ini diformulasikan untuk mempertahankan lapisan pelindung di bawah beban kejut yang berat dan pada rentang suhu yang luas.
• Tujuan: Untuk memberikan pelumasan terus menerus pada bantalan rol tirus, mengurangi gesekan, menghilangkan panas operasional, dan mencegah korosi internal.

2.6. Penutup Ujung dan Penahan

• Bahan: Baja pres atau baja karbon yang diolah dengan mesin.
• Fungsi: Penutup ini dilas atau dibaut ke sisi roda pemalas. Fungsinya adalah:
  • Tutup dan lindungi rakitan bantalan dan segel internal dari kerusakan eksternal.
  • Sediakan struktur yang kokoh untuk menahan segel pada tempatnya.
  • Seringkali berfungsi sebagai permukaan pemasangan untuk komponen luar dari sistem penyegelan.

3. Catatan Utama tentang Kinerja dan Kompatibilitas

• Kesesuaian dengan OEM: Rakitan CQCTRACK ini dirancang untuk menjadi pengganti langsung suku cadang SDLG asli, dengan kesesuaian semua dimensi penting, antarmuka pemasangan, dan spesifikasi kinerja.
• Integritas Material: Sebagai spesialis suku cadang aftermarket, CQCTRACK biasanya menggunakan proses metalurgi dan manufaktur (penempaan, perlakuan panas, pemesinan presisi) yang memenuhi atau melampaui standar OEM untuk daya tahan dan ketahanan aus.
• Indikator Kerusakan: Tanda-tanda umum kerusakan pada roda penegang depan meliputi goyangan lateral yang berlebihan, putaran yang sulit, kebocoran gemuk yang terlihat dari segel, pola keausan yang tidak normal pada tapak atau flensa roda penegang, dan ketidakmampuan untuk mempertahankan tegangan rantai yang tepat.

4. Kesimpulan

 Rakitan Roda Penegang Depan CQCTRACKKomponen untuk SDLG E6650 ini merupakan komponen tugas berat yang direkayasa dengan presisi dan sangat penting untuk pengoperasian sistem trek excavator yang andal dan efisien. Konstruksinya yang kokoh—dengan roda idler yang diperkeras, sistem bantalan rol tirus berkapasitas tinggi, spindel baja paduan stasioner, dan mekanisme penyegelan multi-tahap canggih—memastikan masa pakai yang lama dan kinerja yang andal di lingkungan penggalian dan konstruksi yang paling menuntut. Pemasangan yang tepat, termasuk penyesuaian tegangan trek yang benar, sangat penting untuk memaksimalkan masa pakai operasional dari rakitan undercarriage vital ini.