“Bor super” mengebor percepatan Jembatan Sungai Yangtze Yanji.Sproket ekskavator Turki
Mempercepat pembangunan sistem transportasi yang komprehensif. Integrasikan ke dalam jaringan tulang punggung transportasi nasional yang komprehensif dan tiga dimensi, dorong peningkatan struktur transportasi "satu utama dan dua sayap" dari tipe "Y" menjadi tipe "△", dan percepat pembangunan era modern dengan empat arah timur-barat, utara-selatan, integrasi empat arus, dan interkoneksi empat arah antara besi, air, publik, dan udara. Sistem transportasi terpadu. Sprocket Ekskavator Turki
——Ringkasan laporan Kongres Partai Provinsi ke-12
Pukul 10.30 tanggal 14 Juli, terik matahari terasa seperti api. Lokasi pembangunan Jembatan Sungai Yangtze Yanji, proyek penting provinsi kami, bergemuruh di sepanjang Sungai Yangtze di Desa Songshan, Kotapraja Yanji, Kota Ezhou.
Di lokasi pembangunan menara utama di tepi selatan seluas sekitar 1.000 meter persegi, empat rig pengeboran mengeluarkan suara gemuruh. Mata bor yang tebal berputar dan menggali ke bawah, berdiameter 3,2 meter. Suara keras itu membuat kaki sedikit gemetar, dan lumpur galian dipompa ke dalam kolam lumpur untuk sedimentasi.
"Dengan ini, dipastikan pembangunan 56 pondasi tiang pancang akan selesai sebelum permukaan air Sungai Yangtze meluap." Sambil menunjuk salah satu "Big Mac" hijau setinggi 40 meter, Wu Xiaobin, manajer proyek Biro Penerbangan Kedua CCCC yang berkeringat, menyunggingkan senyum di wajahnya yang muram.
44,8 derajat Celcius! Di samping rig pengeboran putar cerdas Shanhe kelas atas domestik ini, seorang reporter dari Hubei Daily mengambil termometer untuk mengukur suhu secara langsung. Namun, "bor super" ini tidak takut suhu tinggi, dan ia menggali tanah dengan kuat satu per satu. Pengemudi, Master Zhao, dengan tenang mengoperasikan kabin di ketinggian lebih dari 10 meter.
Dermaga utama menara selatan Jembatan Sungai Yangtze Yanji menggunakan pondasi tiang pancang kelompok, dan titik terdalam harus dibor hingga kedalaman 76 meter. Kesulitan lainnya adalah lokasi dermaga yang berada di tepi zona patahan geologis, dengan distribusi lapisan batuan yang kompleks dan kekuatan batuan yang tidak merata. Jika bor impak dan bor putar konvensional digunakan untuk konstruksi, sulit untuk menyelesaikan pekerjaan tepat waktu.
Hubei CCIC Yanji Bridge Company dan Departemen Proyek CCCC Second Aviation Bureau memutuskan untuk berinvestasi lebih dari 20 juta yuan untuk memperkenalkan rig pengeboran putar terkuat di Tiongkok guna berpartisipasi dalam pembangunan pondasi tiang pancang utama. Rig ini dilengkapi dengan lima motor berdaya ganda. Berat keseluruhan mesin mencapai 450 ton, setara dengan berat hampir 400 mobil. Diameter pengeboran maksimum dapat mencapai 7 meter, dan kedalaman pengeboran maksimum dapat mencapai 170 meter, yang dapat memenuhi persyaratan lubang berdiameter besar dan dalam serta kekerasan tinggi. Persyaratan untuk tiang pancang bersoket batuan.
Di mana letak keajaiban "bor super"? Guan Aijun, manajer umum Hubei Communications Yanji Bridge Company, menunjuk kabin tinggi dan mengatakan bahwa terdapat layar visual di atasnya. Berbagai bagian dapat diamati selama konstruksi, dan sistem dapat secara otomatis meratakan data seperti vertikalitas lubang. Sistem ini juga dapat secara otomatis membunyikan alarm jika terjadi bahaya. Lebih dari itu, alat ini dapat mengebor tumpukan rata-rata dalam 5 hari, yang lebih dari 5 kali lebih cepat daripada rig pengeboran biasa, dan dapat "menggerogoti" tulang keras seperti basal.
Pada 24 Maret, "Super Drill" diresmikan untuk pertama kalinya, dan menunjukkan kekuatan luar biasa dalam pembangunan Jembatan Sungai Yangtze Yanji. Sejauh ini, 13 pondasi tiang pancang telah diselesaikan dengan kualitas tinggi.
Dengan total investasi sebesar 13,766 miliar yuan, proyek Saluran Penyeberangan Sungai E-Huang Kedua (Jembatan dan Penghubung Sungai Yangtze Yanji) diinvestasikan dan dibangun oleh Hubei Communications Investment Group, dengan panjang sekitar 26 kilometer. Jembatan utamanya menggunakan jembatan gantung sepanjang 1.860 meter untuk menyeberangi sungai sekali jalan, dan saat ini merupakan jembatan gantung kabel empat tingkat terbesar di dunia.
"Super Drill" hanyalah gambaran kecil dari proyek berkualitas Jembatan Sungai Yangtze Yanji yang telah berusia seabad, Ping An. Di lokasi konstruksi jembatan kelas dunia ini, sosok "kebijaksanaan" menari di mana-mana. Sprocket Ekskavator Turki
Guan Aijun memperkenalkan bahwa dengan bantuan artefak pembangunan jembatan, bagian utama pondasi tiang pancang menara utama, baut jangkar, dan jembatan pendekatan di kedua sisi Jembatan Sungai Yangtze Yanji telah sepenuhnya dimulai, dan mereka berusaha keras untuk mencapai target investasi sebesar 3 miliar yuan tahun ini.
Jembatan-jembatan membentang di Sungai Yangtze untuk membangun sistem transportasi modern yang komprehensif. Tahun ini, selain pembangunan jembatan penyeberangan Sungai E-Huang kedua (Jembatan Sungai Yangtze Yanji dan penghubungnya) yang telah dimulai, Hubei Communications Investment Group juga sedang membangun 4 Jembatan Sungai Yangtze secara bersamaan. Jembatan Sungai Yangtze Kuil Guanyin Jingzhou dan Jembatan Jalan Raya dan Kereta Api Sungai Yangtze Libu Jingzhou merupakan jembatan bertingkat; pembangunan Jembatan Sungai Yangtze Zhijiang Bailizhou akan mengucapkan selamat tinggal pada sejarah penyeberangan sungai selama ribuan tahun.
Ulasan Ahli
Qiaodu beralih dari “aksesibilitas” ke “inovasi”
Saluran Penyeberangan Sungai E-Huang Kedua (Jembatan Sungai Yangtze Yanji) menghubungkan Huanggang dan Ezhou. Proyek ini merupakan proyek pendukung utama bagi pusat logistik internasional inti dengan Bandara Ezhou Huahu sebagai pusatnya. Proyek ini akan mendukung strategi "hub ganda" Hubei dan meningkatkan sistem transportasi yang komprehensif. Sangatlah penting untuk memaksimalkan manfaat komprehensif dari pusat logistik inti dan mendorong pembangunan berkualitas tinggi dari integrasi Wu, Hubei, dan Huanghua. Sprocket Ekskavator Turki
Bentang utama sepanjang 1.860 meter dan satu bentang yang melintasi sungai, empat kabel utama yang inovatif, sag yang berbeda, dan skema jembatan gantung rangka baja lalu lintas berlapis ganda, semuanya mencerminkan kekuatan inti Wuhan sebagai ibu kota konstruksi jembatan. Kabar baiknya adalah dengan peningkatan peralatan, teknologi, dan konsep, Korps Konstruksi Jembatan Hubei telah berpartisipasi dalam pembangunan lebih banyak jembatan kelas dunia, dan terus memecahkan masalah konstruksi jembatan dunia seperti "air dalam", "bentang besar", dan "kecepatan tinggi". Sprocket Ekskavator Turki
Dunia membangun jembatan untuk melihat Tiongkok, dan Tiongkok membangun jembatan untuk melihat Wuhan. Yang lebih berharga adalah Jembatan Sungai Yangtze Yanji mencerminkan eksplorasi aktif dari "aksesibilitas dan kenyamanan" menuju "inovasi terkoordinasi", yang penting untuk mendorong perkembangan teknologi jembatan gantung bentang ultra-besar dunia, semakin memoles citra konstruksi jembatan Tiongkok, dan mewujudkan strategi membangun negara yang kuat di bidang transportasi. signifikan. Sprocket Ekskavator Turki
——Peng Yuancheng, Kepala Pakar Institut Penelitian Survei dan Desain Jalan Raya Kedua CCCC Co., Ltd.
Waktu posting: 22-Jul-2022
