Penyebab kerusakan roda pemandu aksesori buldoser, pabrik roda pemandu buldoser Cina

Penyebab kerusakan roda pemandu aksesori buldoser, pabrik roda pemandu buldoser Cina

Bulldozer menggali tanah, batubara, lumpur, tanah yang telah dilonggarkan, bebatuan, dan material lainnya melalui ember, kemudian memuat material tersebut ke kendaraan pengangkut atau membongkarnya ke tempat penyimpanan. Saat ini, bulldozer merupakan salah satu mesin konstruksi utama dalam konstruksi teknik. Roda pemandu bulldozer dipasang pada sabuk crawler untuk memandu sabuk crawler agar berputar dengan benar, dan rakitan roda pemandu bulldozer dapat mencegah penyimpangan dan deviasi. Penggunaan yang tidak tepat juga dapat menyebabkan kerusakan pada roda pemandu. Brother Dig hadir untuk menanyakan seberapa banyak Anda mengetahui tentang penyebab kerusakan roda pemandu. Pabrik Roda Pemandu Bulldozer China

Prinsip kerja idler buldoser:
Gunakan pistol gemuk untuk menyuntikkan gemuk ke dalam silinder gemuk melalui nosel gemuk, sehingga piston memanjang keluar untuk mendorong pegas penegang, sehingga roda pemandu bergerak ke kiri untuk mengencangkan rel, dan pegas penegang memiliki langkah yang tepat. Ketika gaya tegangan terlalu besar, pegas terkompresi untuk berperan sebagai penyangga; Setelah tegangan berlebih hilang, pegas yang terkompresi mendorong roda pemandu ke posisi semula, yang dapat memastikan bahwa rangka rel meluncur untuk mengubah lebar rel, memastikan pembongkaran dan pemasangan rel, mengurangi benturan selama proses perjalanan, dan menghindari tergelincirnya rantai rel.

Penyebab kerusakan roda pemandu buldoser:
1. Koaksialitas bantalan geser selongsong bimetal roda pemandu tidak berada di luar toleransi, yang menyebabkan getaran dan benturan saat crawler berjalan. Jika dimensi geometris berada di luar toleransi, celah antara poros roda pemandu dan selongsong poros terlalu kecil atau tidak ada celah sama sekali, dan ketebalan lapisan oli pelumas tidak cukup atau bahkan tidak ada lapisan oli pelumas. Pabrik Idler Bulldozer China
2. Kekasaran permukaan poros pemandu berada di luar toleransi. Terdapat banyak tonjolan logam pada permukaan poros, yang merusak integritas dan kontinuitas lapisan oli pelumas antara poros dan bantalan geser. Saat bekerja, sejumlah besar serpihan logam akan dihasilkan dalam oli pelumas, yang akan meningkatkan kekasaran permukaan poros dan bantalan, memperburuk kondisi pelumasan, dan menyebabkan keausan serius pada poros roda pemandu dan bantalan geser.
3. Struktur aslinya memiliki cacat. Oli pelumas disuntikkan dari lubang sumbat di ujung poros roda pemandu, dan kemudian secara bertahap mengisi seluruh rongga. Dalam pengoperasian sebenarnya, jika tidak ada alat khusus untuk penyuntikan oli, sulit bagi oli pelumas untuk melewati rongga yang berliku-liku di roda pemandu hanya dengan gaya gravitasinya sendiri, dan gas di dalam rongga tidak dikeluarkan dengan lancar, sehingga sulit bagi oli pelumas untuk terisi. Ruang pengisian oli pada rongga mesin asli terlalu kecil, mengakibatkan kekurangan oli pelumas yang serius.

4. Oli pelumas pada celah antara poros idler dan selongsong poros tidak dapat menghilangkan panas yang dihasilkan oleh operasi bantalan karena tidak ada saluran oli, yang menyebabkan suhu kerja bantalan meningkat, viskositas oli pelumas menurun, dan ketebalan lapisan oli pelumas berkurang.